張安民教授做客華東師范大學人文與社會科學百場校級學術講座

發布日期: 2019-09-12   作者:  瀏覽次數: 61

201999日(周一)13:30,由華東師范大學人文與社會科學研究院、城市與區域科學學院、中國現代城市研究中心主辦的第89場“華東師范大學人文與社會科學百場校級學術講座”在閔行校區資環樓539會議室舉行。

本次講座的主講人是加拿大英屬哥倫比亞大學(UBC)尚德商學院教授、交通運輸與物流研究領域知名專家、溫哥華國際機場(YVR)航運講席教授、世界交通運輸大會(WCTR)副主席張安民教授。,在城市與區域科學學院楊浩然副教授的主持下,張安民教授作了“區域高速交通研究進展:關于高鐵對航空、機場和區域經濟影響綜述”學術報告。城市與區域科學學院紫江青年學者崔璨研究員、姜炎鵬研究員,何丹副教授、王列輝副教授、孫燕銘副教授,晨暉學者張維陽博士、經管學部張露瑤助理教授及我校有關院系的博士、研究生和本科生參加了本次講座。

張安民教授在介紹了中國高鐵的發展歷程以及作為人類歷史上最大的單一項目的基礎交通投資建設背景后,強調指出高鐵和航空作為兩種區域長距離高速運輸模式,兩者之間存在很強的競合關系,并對區域經濟產生重要影響。張教授著重從三個部分展開論述:1)高鐵與航空優勢互補以及高鐵聯運服務;2)高鐵可以促進連通性較強的小機場航線重置,并緩解樞紐機場的擁擠;3)高鐵對區域經濟影響產生“虹吸效應”,即有高鐵城市、大城市經濟活動空間分布更加不均衡。

張教授利用雙重差分模型,以季度為單位,研究2010年第一季度至2013年第三季度之間高鐵速度對三大航空公司客流量的影響,結果顯示有高鐵存在的航線在降速之后客運量顯著增加,同時低于850公里的高鐵線路客運量在減速之后明顯增加。

張教授利用中國高鐵列車時刻表的高鐵服務數據,從網絡的層面闡述高鐵的發展對區域經濟差距的影響。選用連通性、相鄰性以及可獲得性三個指標來描述在高鐵網絡中特定城市的重要性,運用基尼系數和泰爾指數來研究高鐵網絡擴張的不均等效應。以2015年數據分析了基礎設施網絡和服務網絡的集中度差異,發現高鐵服務網絡的集中度指標所反映的層次比基礎設施網絡的集中度指標所反映的層次更為明顯。在高鐵發展的背景下,中國東部和西部地區間的差距保持穩定,而明顯擴大了東北部和西部地區間的不平等。

在交流過程中,與會師生就高鐵與傳統鐵路、高鐵建設與中國區域協調發展關系等問題進行了熱烈討論。

張安民教授主要從事交通運輸經濟與政策、物流與運營管理、產業組織、管理經濟學、成本效益分析、航運和國際物流、航空運輸等研究,在國際學術期刊發表逾170篇論文和30部書籍著作,學術成果豐富。在研究領域上與城市與區域科學學院的多個教師存在交集,本次講座也搭建了今后雙方進一步開展學術交流與合作研究的橋梁。

照片拍攝人:王瀟萌

撰稿人:王瀟萌

審核人:滕堂偉



 

 

 

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